В который раз за последние годы в BMW выводят на рынок новую нишевую модель. По славной традиции в компании заявляют об открытии совершенно нового рыночного сегмента. Сейчас баварцы дарят нам свежий взгляд на Gran Turismo. Прежде к классу GT причисляли породистые и комфортные спортивные автомобили, позволяющие за один день преодолеть добрую половину Европы.

От Франкфурта до Барселоны почти полторы тысячи километров. Умные навигационные системы подсказывают нам, что если придерживаться скоростных ограничений и избегать пробок, то на это путешествие уйдет примерно 12 часов. Теоретически лучшие представители мира спорткаров позволят отыграть на этой дистанции пару-тройку часов. На практике же риск надолго расстаться с водительскими правами и потребность в более частых заправках топливом сведут их преимущество перед обычными умеренно мощными легковыми автомобилями к минимуму.

В BMW предлагают пересмотреть концепцию идеального аппарата для трансъевропейских перемещений. Путешествовать на дальние расстояния нужно с комфортом, не отказывая себе в удобствах и приятной компании. По мнению маркетологов BMW, традиционные седаны и универсалы не то чтобы слишком скучны, но уж точно недостаточно харизматичны для нашего динамично меняющегося времени. Конечно, сейчас в программе BMW есть впечатляющее количество моделей с символом X в имени. К сожалению, пресловутая политкорректность, доминирующая во многих европейских странах, не позволяет получать удовольствие от обладания мощными и эффектными кроссоверами от BMW. И если в той же Германии к X5 добропорядочные бюргеры относятся терпимо, то в адрес X6 и его водителя частенько посылают проклятия, используя совершенно непарламентские выражения.

Так, инженеры BMW в поисках новой идеи собирают вместе самые сильные стороны своих моделей: роскошь и запас места для ног 7-й серии, удобную высокую посадку X5/X6, элегантность купе 6-й серии. В итоге из заводского конфигуратора на свет появляется 5 GT – новинка, которая адресуется состоявшимся профессионалам, все еще не утратившим любви к красивым автомобильным путешествиям. В самом деле, модель полностью отвечает всем непростым критериям европейского менталитета. Внешность – солидная, достаточно консервативная и не слишком броская. По своей высоте 5 GT оказывается аккурат между седаном 7-й серии и X6. Эта модель уж точно не будет вызывать раздражения у “зеленых” и других радикально мыслящих граждан, провожающих каждый встреченный дорогой SUV недобрыми взглядами. Конечно, в длину 5 GT достигает внушительных 5 метров. Но его европейские владельцы уже по своему статусу должны иметь собственные прекрасные парковочные места как у дома, так и у офиса. Кстати, в России у 5 GT схожая целевая аудитория: на новинку часто пересаживаются с X5 и с X6 в поисках большего комфорта при сохранении значительной части функциональности.

Дизайнеры BMW не стали повторять печальный опыт своих коллег из Mercedes с R-классом. Поэтому 5 GT старательно притворяется очень крупным купе, но уж точно не минивэном. Для создании такого положительного и лестного для заказчика образа оказалось достаточно сохранить характерные для BMW пропорции передней части кузова с длинным капотом и коротким передним свесом, а также прорисовать динамично ниспадающую линию задних стоек. А еще в BMW позволили себе использовать инновационную двойную конструкцию крышки багажного отсека. По желанию владелец может либо откидывать ее небольшую часть – как на купе и седанах, либо поднимать вверх всю массивную секцию вместе с задним стеклом – как на хэтчбеках и универсалах.

При анализе технических компонентов не стоит обращать внимание на индекс 5 GT. Фактически эту модель в BMW построили на платформе 7-й серии, воспользовавшись при этом и всеми преимуществами огромной колесной базы. Активная подвеска с фирменной системой Adaptive Drive позволяет выбирать между комфортными и спортивными настройками, подбирая оптимальный режим под настроение и дорожные условия. И есть ощущение, что по плавности хода 5 GT может и превзойти флагманскую “семерку”. Также 5 GT получила и великолепную линейку двигателей BMW вместе с новейшим 8-ступенчатым “автоматом”. Есть над чем поразмыслить: даже самая доступная версия 530d GT с продвинутым турбодизелем о 245 силах тратит на разгон с места до 100 км/ч меньше 7 секунд и достигает максимальных 240 км/ч. В свою очередь бензиновые 535i и 550i оказываются еще быстрее, тратя на разгон 0 — 100 км/ч 6,3 и 5,5 секунды соответственно. По грубым прикидкам 70-литрового топливного бака на европейских автомагистралях будет хватать примерно на 450 — 1000 км в зависимости от типа двигателя и темперамента водителя. Есть только один повод для критики семейства 5 GT: пока в BMW выпускают эти автомобили исключительно с задним приводом. По самым оптимистичным прогнозам полноприводные версии появятся в лучшем случае через несколько месяцев.

На нашем рынке в BMW сразу смогли расположить к себе потенциальных клиентов, приятно удивив их ценами на 5 GT. Фактически 5 GT оказывается существенно дешевле пары X5/X6. Сравнение с седанами 7-й серии оказывается еще более показательным: в начальных комплектациях 5 GT обойдется примерно на треть дешевле. Следует, однако, помнить, что 5 GT является чистокровным BMW, для которого подготовлен впечатляющий список дополнительных опций, позволяющих с легкостью потратить не один десяток тысяч евро. Более изысканная отделка салона, развитая мультимедиа-система, панорамная крыша – все эти позиции хотя формально и не являются жизненно необходимыми, остаются такими желанными…

Тимур Рейдов

Метки: BMW 5 GT, Free Тайм, Gran Turismo, дальние путешествия с комфортом, новый BMW
Рубрика: Автомобили, техника