Читайте в журнале “Free Тайм” №9 (2009)

Алтай — первое, что приходит в голову, когда задумываешься об автопутешествии на восток нашей Родины. Почему? Потому что доехать до Алтая и отдохнуть среди его волшебной и разнообразной природы можно за время стандартного отпуска.

10 дней уйдет на дорогу из Петербурга туда и обратно, 6 дней остается собственно на отдых. Если же можно покинуть рабочее место на 3 недели, то есть варианты: либо познакомиться с достопримечательностями по пути (Волга-матушка, Урал, сибирские просторы...), либо посвятить больше времени краю Шамбалы, Рериха и непостижимых умом явлений и людей.

Два Алтая
Планируя самостоятельное путешествие на машине, имейте в виду: у неискушенных в географии жителей европейской части России два российских региона сливаются в одно слово «Алтай». Алтаев в действительности два, и они очень разные. Один — Алтайский край (22-й регион) с бескрайними просторами лесов и полей, талантливо описанными Шукшиным. Второй — Республика Алтай (4-й регион), более известный как самобытный Горный Алтай, полный древних верований и тайн. Посещения достойны оба региона, тем более что проехать в республику, минуя край, сложно.
Алтайский край славен лечебными курортами: Белокуриха (климат лучше, чем швейцарском Давосе) и Яровое на берегу соленого озера с целебными грязями. Достопримечательностей немного (что позволяет осмотреть их все), но все они значимые: единственные в мире ленточные сосновые боры, музей-заповедник В. М. Шукшина в селе Сростки, Барнаул, называемый за свою необычную архитектуру маленьким Петербургом.
Республика Алтай — страна контрастов. Здесь одновременно уживаются самое теплое место Западной Сибири и сибирский полюс холода. Самая высокая вершина — гора Белуха (4506 м) и первая по глубине пещера России — Экологическая (345 м). Альпийские луга с легендарными эдельвейсами и просторы сухих каменистых степей с разгуливающими по ним верблюдами. Здесь есть клещи, но нет комаров. Личинки жужжащих кровососущих не выживают в холоде горных рек, а болот нет.
Сервис тоже весьма разнообразен — от современных отелей в популярных туристических районах вдоль Чуйского тракта до мест, где еще не знают про душ и унитаз, а ночевка в аиле (домике без окон с земляным полом, дыркой в крыше и костром посередине) — верх туристического комфорта. Столь же разнообразны и местные дороги.

Дорога на Улаган
Доехать из Питера до Алтая можно тремя путями.
Самый популярный: через Москву — Н. Новгород — Казань — Уфу -Челябинск — Ишим (в объезд Казахстана) — Омск — Новосибирск — Барнаул. 4320 километров по хорошим дорогам с развитой инфраструктурой. Минус только один — обилие фур, которые на большей частью двухполосных дорогах регулярно создают пробки, да и вообще двигаются не быстро. Предвосхищая вопрос, скажу: срезать от Челябинска до Омска через Казахстан не надо. Потеряете минимум 6 часов на переходы границ.
Второй путь (4500 км) — до Казани (как по первому варианту), но далее на Ижевск — Пермь — Екатеринбург — Омск. На мой взгляд, наиболее предпочтительный маршрут. Коммерческих перевозчиков меньше, кафе и гостиницы в избытке. Только вот дороги в Пермском крае и Удмуртии не радуют. Хотя ничего особо страшного нет, со скоростью 80 км/ч ехать можно без потерь почти везде.
Третий путь — дорога из русских сказок — страшно, но интересно. Из Петербурга на Вологду и мимо Кирова и Перми на Екатеринбург, и далее через Омск и Новосибирск до Барнаула (4200 км). Удивительно, но асфальт почти на всем протяжении пути качественный, грузовиков практически нет вообще (так же, как и сотрудников ГИБДД в кустах). Природа красивая. А страшно потому, что кроме природы до Урала ничего нет. Заправки нечасты, и их внешний вид подозрителен. Кафе редки, мотель на всем протяжении от Перми до Череповца я видел только один. Возможно, надо знать, где их искать. А что делать, если машина сломается, даже думать не хочется.
С перемещениями по Алтаям все еще проще. Одна великолепная трасса от Новосибирска до Чибита — Чуйский тракт (М 52). Десяток асфальтовых ответвлений от нее к центрам цивилизации Горного Алтая: Чемалу, Усть-Кану и т. п. Остальное — направления для внедорожников. Главная опасность на проселочных дорогах — боковые порезы покрышек. Острые камни повсюду, а шиномонтаж здесь такая же экзотика, как туалет с канализацией. Личный опыт подсказывает, что два запасных колеса, камеры и химия для ремонта «чтоб доехать» — не роскошь, а необходимость.
Главная автодорожная достопримечательность — перевал Кату-Ярык на полпути от Чуйского тракта к югу Телецкого озера, как раз через поселок Улаган. Сверху вниз надо спускаться по глинисто-щебенчатому серпантину в одну полосу без ограждений. Длина 3,5 км, перепад высот — 780 метров. Знаменитая на весь мир норвежская Дорога Троллей по сравнению с Кату-Ярык — детская горка. Едешь вниз — греются тормоза, забираешься наверх — сцепление. Въехать в гору самостоятельно удается не всем. Для них внизу на турбазе среди кустов дикорастущей конопли всегда стоит ГАЗ-66, готовый всего за 1-3 тысячи рублей затащить любой автомобиль на буксире. Цена у хитрых алтайцев формируется стихийно и зависит от сезона, погоды, настроения, марки вашего автомобиля, количества желающих воспользоваться «автолифтом» и прочих непредсказуемых факторов.

Что почем
Жителям столиц путешествовать в глубь России замечательно. Со ста рублями в кармане чувствуешь себя обеспеченным человеком. Обед или ужин в придорожных кафе — 100-150 руб., при том что все вкусно и чисто. Место в гостинице — 350 руб. с персоны в сутки. Обычно количество людей в номере роли не играет. Двухместное проживание — 700 за номер, трехместное — 1050 и так далее. Ремонт тоже недорог, например, сделать боковой порез покрышки (18 дюймов) со съемом колеса, постановкой на место и балансировкой обошелся в Горно-Алтайске в 400 руб.
Топливо за Уралом дешевле в среднем на 2 рубля за литр. Качество на сетевых заправках хорошее. Если же выпадет заправляться у сомнительных «брэндов», пользуйтесь присадками.
В Республике Алтай картина немного другая. Бензин и дизель относительно питерских цен на 2 рубля дороже, и стоимость одинаковая везде независимо от того, АЗС это всероссийско известной компании или заправка «У Расула». Проживание от 100 рублей в сутки за право поставить палатку и пользоваться кухней на турбазе до 7000 руб. за двухместный номер в парк-отеле на берегу теплого озера. С питанием та же история. Можно плотно пообедать вдали от туристических зон за 70 рублей, а можно, оставив тысячу, выйти из-за стола в ресторане с полезным чувством легкого голода. Кстати, живой баран килограммов на 40 у местных жителей стоит от 2000 рублей. Еще 300-500 возьмут за приведение его в состояние баранины. Хорошее и недорогое решение для питания небольшой компании на несколько дней.
Еще рекомендую попробовать алтайский чай, точнее сказать, все три его основных вида. Первый вариант — туристический — фиточай из местных трав. Вкусно и полезно. Второй вид алтайского чая похож на монгольский и готовится с солью и сливками. А вот третий, истинно местный, — чай с талканом. Талкан готовят так: между двух камней измельчают чарак и провеивают. Чарак — очищенный ячмень, прожаренный до светло-коричневого цвета. Вот так все непросто, целый ритуал, но получается вкусно.
А вот чего нельзя делать категорически, так это распивать с местными жителями спиртные напитки. Огненная вода мгновенно превращает заботливых и гостеприимных алтайцев в непредсказуемых аборигенов, увеличивающихся своим числом прямо на глазах. Хотите экстремальных приключений — попробуйте, но не говорите потом, что вас не предупреждали.

Алексей Игнаткович

Метки: Free Тайм, автотуризм, Алтай, провинция, путешествия, экзотика
Рубрика: Автомобили, техника, Туризм