Читайте в журнале «Free Тайм» №9. Выходит из печати 28.08.09

Очень скоро можно будет ожидать скопления взволнованных людей у дилерских центров Skoda. После начала производства в Калуге кроссовера Yeti на рынке появился новый игрок, способный существенно испортить настроение приевшимся и неоправданно дорогим изделиям из Страны восходящего солнца. Возможно, потеснит новинка и своего родного брата — Volkswagen Tiguan

Маркетинговая потасовка

Действительно, кроссовер Yeti — единокровный брат успешно стартовавшего на российском рынке кроссовера Tiguan. Он будет собираться на том же заводе, получит фольксвагеновские моторы и аналогичную полноприводную трансмиссию, в основе которой лежит муфта Haldex. Вслед за «настоящими» полноприводными кроссоверами появятся и очень экономичные и более дешевые переднеприводные версии с «мотором года» — 1,4 TSI, оснащенные вдобавок суперудачной роботизированной коробкой передач DSG с семью передачами.

Не испортит ли «поляну» новинка модели Tiguan? Надо полагать, что нет.

Во-первых, Skoda и Volkswagen — это марки с разным имиджем. Во-вторых, у родственных моделей есть очевидные различия, позволяющие сравнивать их не только по цене (Skoda в сравнимой комплектации дешевле), но и по задачам, которые ставит перед машиной будущий владелец.

Skoda Yeti — очень удачный пример дизайна в стиле унисекс. Надо полагать, что за рулем этого кроссовера в равной степени будут представлены как девушки и женщины, так и молодые люди, исповедующие активный образ жизни. Симпатию сильной половины человечества вызовут классические пропорции кузова, лишенные какой бы то ни было нарочитой «модности», и такие мужественные черты, как удачно вписанные по соседству с блок-фарами большущие окружности противотуманок. При необходимости перевезти объемный груз задние сиденья можно вовсе удалить из салона точно так же, как это делается в больших минивэнах. Эта возможность очевидно указывает на применение мужской силы.

К слову, о задних сиденьях. Если подобрать не особенно броский цвет, Yeti может устроить и молодую маму, не желающую «светиться» на дорогой иномарке, но думающую о комфорте для деток. При желании центральная часть заднего дивана вынимается, и два кресла сдвигаются к центру салона. Детям, способным обходиться без специальных детских кресел, будет очень удобно. Аналогичное решение уже оценили владельцы Skoda Roomster.

А что Volkswagen? Он на 20 сантиметров длиннее. Он очевидно более престижен. У него более мощный бензиновый мотор с классическим «автоматом»... В пропорции практичность/имидж, он, конечно, в большей степени способен стать средством самовыражения. За большие деньги.

Условия задачи

Первое время в Калуге будут собирать Yeti только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Так что поклонники «автоматов» смело могут идти к дилеру Volkswagen. А вот поклонники «ручки» точно обратят внимание на Yeti, так как им предлагается один из самых удачных моторов современности — 1,8 TSI мощностью 160 лошадиных сил. Этот силовой агрегат — предмет восторга и гордости многочисленных владельцев моделей Passat и SuperB: мощный и очень экономичный — то, что надо для легкого кроссовера.

Поклонники еще более экономичных дизелей получат современный фольксвагеновский двухлитровый агрегат.

Проще всего принять решение о покупке Yeti будет нынешним обладателям модели Oktavia. Воспользовавшись рецептом Volkswagen, где в Tiguan почти без изменений интегрировали салон от Golf Plus, в Yeti переместились многие интерьерные решения модели Oktavia. Характерный руль с «улыбающейся» ступицей, блок климат-контроля, панель приборов... Впору играть в игру «Найдите 10 отличий». Найти их, конечно же, удастся без особого труда, но сходство в данном случае — плюс. Потому как к интерьеру модели Oktavia никаких нареканий не возникало. Унификация же — дело благое.

По части практичности Yeti не допускает трактовок. И если Tiguan предлагается покупателям как в «городской», так и «внедорожной» версиях с увеличенными углами въезда и специальными настройками электронных систем, то покупатели Skoda выбором мучиться на будут. В любой полноприводной версии можно обнаружить кнопку off-road, нажав на которую можно изменить настройки акселератора, работу ABS и ESP. Еще одна весьма актуальная опция для преодоления средней тяжести бездорожья — устройство помощи спуска с горы. В отличие от других автомобилей «горный помощник» Yeti позволяет регулировать скорость спуска при помощи тормозов и педали газа.

Геометрия кузова и компоновка салона таковы, что несмотря на существенно меньшую, чем у Tiguan, длину, чешский кроссовер имеет почти такой же багажник — 505 литров. Колесная база меньше всего на 26 мм и задние пассажиры, сравнивающие «немца» и «чеха», разницы, скорее всего, просто не почувствуют.

Разумные вопросы

Вызывает удивление, что с выходом на рынок переднеприводных версий Yeti маркетологи решили обождать. В существующих рыночных условиях, когда об ажиотажном спросе речь не идет, сравнительно доступный на фоне основных конкурентов, удобный городской автомобиль с хорошей родословной, конечно же, нашел бы своих покупателей. Аргументов у продавцов нашлось бы немало: экономичность, престиж марки на фоне основных азиатских конкурентов, качество отделки салона, традиционно высокое «немецкое» качество изготовления кузова из превосходной стали... Что же до привода на два передних колеса, то жители больших российских городов, где и продается подавляющее большинство аналогичных автомобилей, давно уже убедились в том, что зимой в городе или летом на дачном проселке вполне достаточно слегка завышенного клиренса и больших колес.

Но надо полагать, что новизна модели сама по себе должна обеспечить достаточный спрос, и «бюджетные» версии появятся в продаже, когда волна первого интереса пойдет на убыль. Так это или нет, все мы узнаем в конце года.

Федор Бобров

Метки: 4 TSI, Skoda Roomster, Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan, новые моторы Volkswagen, отзывы о Yeti, официальный дилер Skoda, с «мотором года» - 1, тест-драйв
Рубрика: Автомобили, техника